Quanti lavoratori (del settore turistico) rischiano di perdere il lavoro in Italia?

Come sappiamo e ho analizzato in un precedente post stiamo vivendo una crisi senza precedenti, caratterizzata da incertezza e disomogeneità geografica, fattori che ne determinano un’oggettiva difficoltà di capirne la fine. Questa situazione e le rigide regole per gestirla stanno determinando una crisi senza precedenti del settore turistico. Ad oggi non sono possibili i viaggi in e out con paesi extra cee (solo per motivi di lavoro o necessità comprovata). Molti paesi della comunità europea prevedono tamponi e quarantene obbligatorie. 

In questo contesto il business travel è penalizzato da un lato dal affermazione crescente delle conference call (Zoom, Team, Meet, Instagram, Skype ecc.) e dagli obblighi dei tamponi per poter accedere alle fiere. Le crociere (i cui flussi turistici fino a pochi mesi fa erano visti con diffidenza dalle località) già molto penalizzate dai fatti della Diamond Princess in Giappone, possono prevedere praticamente solo itinerari di prossimità e dalle regole rigidissime. 

La domanda turistica è ai minimi storici, ma è ulteriormente penalizzata dalla mancanza oggettiva di prodotto, la maggior parte delle rotte aeree e molti aeroporti per difficoltà di riempimento sono al momento sospesi.   

Incredibile come proprio nel momento in cui sta avendo tutto ciò si riconosca al Turismo la capacità e le potenzialità di creare lavoro e ricchezza.  Lo stato italiano in questa situazione ha dato un supporto importante a tutta l’economia tramite la cassa integrazione, ha permesso a milioni di persone di sopravvivere, ma fatto più importante ha bloccato i licenziamenti, permettendo a milioni di persone, seppur con i suoi ritardi, di sopravvivere, ma in sostanza di avere ancora un lavoro. Allo stesso tempo ha in sostanza bloccato completamente il mondo del lavoro!

Il mercato del lavoro italiano continua ad essere infatti caratterizzato da una sostanziale paralisi, scattata a partire dalle prime settimane dell'emergenza Covid. La pandemia ha fatto d'altra parte impennare le ore di cassa integrazione, che sono balzate dell'881% in sette mesi sull'intero anno precedente.

Nei primi cinque mesi dell'anno le assunzioni sono calate del 43% rispetto ai primi cinque mesi del 2019, scendendo da 3,14 milioni a 1,79 miloni. Un drastico blocco all'ingresso che riflette quello in uscita posto dal governo, con il divieto di licenziamenti che resterà in vigore almeno fino alla metà di novembre con la possibilità di ulteriori estensioni. Per quel che riguarda la cassa integrazione, invece, il dato aggiornato a luglio dice di 482,7 milioni di ore di cassa integrazione e fondi di solidarietà autorizzati nel mese, ancora in crescita del 10% rispetto a giugno. Il 99% delle ore di Cig ordinaria, deroga e fondi di solidarietà sono state autorizzate con causale "emergenza sanitaria Covid-19". Nel complesso nei primi sette mesi dell'anno le ore autorizzate sono state oltre 2,7 miliardi con un aumento dell'881% sull'intero anno precedente; quelle relative soltanto alla causale Covid sono state 2,53 miliardi.

Negli Stati Uniti dove invece non c’è stato questo genere di supporto, ma dove il mondo del lavoro è molto più dinamico è avvenuto che la disoccupazione è passata nel primo mese di pandemia dal 4% al 14%, ma ad oggi, grazie al suo dinamismo, pur non essendo ancora passata la crisi il dato si è invece ridimensionato ad un 8% di disoccupazione.  Il mercato del lavoro italiano non è però così dinamico!

In primo luogo relativamente al turismo invito tutti a riflettere a quello che sta succedendo in tutti quei paesi in cui il turismo ha uno share molto più alto del nostro e che in sostanza l’intera economia gira intorno al turismo. Tutto ciò si sta traducendo in disoccupazione ed in povertà generalizzata con tutto ciò che ne consegue in termini di stabilità economica e politica!

A livello mondiale STATISTA a Giugno aveva registrato che i tre settori più penalizzati c'erano Leisure&Hospitality e Transportation  :  

Oggi, sempre Statista, prevede che le persone che rischiano di perdere il proprio lavoro nel turismo siano 100 milioni nel solo 2020. 

Che cosa succederà quindi in Italia quando e se terminerà il blocco sui licenziamenti?

I lavoratori in Europa sono 228 milioni! Usando la proporzione che UNTWO applica al turismo, 1 persona su 10 lavora nel nostro settore. I lavoratori del settore dovrebbero essere quindi 22,8 milioni. Se a perdere il lavoro saranno effettivamente 13 milioni, ciò significa che saranno il 57% della forza lavoro turistica.

 

Applicando la stessa percentuale ai numeri ufficiali italiani stiamo parlando di più di 1.225.000 persone. E’ un numero pazzesco, ma che tra le righe ci è già stato comunicato il 7 settembre 2020 da Ansa e Travelquotidiano - 

Istat: a rischio chiusura sei imprese del turismo su dieci

“Circa sei imprese del turismo ogni dieci. Tante sono le realtà dell’industria dei viaggi che potrebbero non farcela, piegate della crisi innescata dall’emergenza sanitaria. Lo rivela una memoria sul decreto Agosto consegnata dall’Istat alla commissione Bilancio del Senato.

Stando a quanto riporta l’Ansa, in generala in Italia oggi sarebbe a rischio il 38% delle imprese nazionali, ma tale percentuale salirebbe sensibilmente nei comparti legati al turismo: si parla infatti del 57,8% degli operatori dell’ospitalità, del 66,5% di quelli della ristorazione e di oltre sei società su dieci dei comparti dello sport, della cultura e dell’intrattenimento.”

 

Questi numeri sono spaventosi e molto preoccupanti, ma sono reali o sono semplicemente coloro che avrebbero perso il lavoro se lo stato italiano non avesse previsto la cassa integrazione, bloccando i licenziamenti anche per il turismo? Sono numeri reali, riduttivi o eccessivi, alla luce del fatto che la maggior parte delle aziende turistiche italiane sono PMI a gestione famigliare?  

In questi giorni mi sono confrontato in proposito con molti colleghi e il commento è stato unanime, se la situazione non cambia, se non si aprono i confini, se il sentiment non migliora, questo status d’incertezza generalizzata rispetto al Covid-19 non cambia e non impariamo a convivere con questa situazione …. a perdere il lavoro non saranno 800, 1mln o 2mln di persone, lo perderemo tutti il lavoro, perché a queste condizioni e con questa reddittività non si può lavorare e sono pochissime le attività turistiche che possono andare avanti.

Il problema è però secondo me ancora più ampio e sottovalutato in maniera direttamente proporzionale a quanto è sottovalutato il settore turistico nel nostro paese. Nel turismo non lavorano o meglio di turismo non vivono solo gli albergatori, gli addetti ai trasporti, i ristoratori, le guide turistiche o gli agenti di viaggio. Nel turismo italiano lavorano anche tutti quei settori e quei professionisti che hanno attività nelle migliaia di piccole, medie e grandi località turistiche, la cui economia locale con percentuali direttamente proporzionali alle presenze turistiche quotidiane gira intorno a questo settore. I turisti (soprattutto gli stranieri) fanno shopping, apprezzano i nostri prodotti artigianali e agroalimentari, comprano vino e formaggio (non solo nei ristoranti); i loro alloggi turistici danno lavoro ad elettricisti, idraulici, carpentieri e falegnami. I turisti in e out per chi non lo avesse ancora capito (concept alla base delle policy turistiche francesi) sono i veri ambasciatori del Made in Italy. 

Armando Muccifora - Aviazione Civile ed Emergenza COVID 19

Era fine luglio - inizio agosto, quando mi sono confrontato con uno dei più competenti manager dell'aviazione civile in Italia. Armando Muccifora è il sales manager Italia, South East Europe & Mediterranean di THAI AIRWAYS (Partner Volonline), ma è anche membro (presidente) della I.A.T.A. in Italia ed esperto di DATI, statistiche e numeri dell'aviazione civile.

Armando Muccifora - Aviazione Civile ed Emergenza COVID 19 (1° parte)

Armando in questa testimonianza analizza insieme a Volonline i molti dati, curve e statistiche che dovrebbero far luce sul futuro dell'aviazione civile, il settore e la filiera turistica ....

Il confronto tocca argomenti come lungo raggio, business travel, low cost, industria, disoccupazione, trend del turismo nell'era COVID-19 ... e se da un lato Armando illustra le evidenti difficoltà di questo momento, allo stesso tempo tenta (umilmente) di indicare quali potrebbero essere gli scenari futuri non solo dell'aviazione civile, ma anche del nostro settore ....

Armando Muccifora - Aviazione Civile ed Emergenza COVID 19 (2° parte)

La seconda parte di questa intervista è più informale! Business Travel .... il tecnologia, ruolo del trade e alcuni scenari possibili del futuro dell'aviazione civile e del settore turistico sono tra gli argomenti trattati in questo confronto.

Analisi Crisi Covid-19 e Turismo ad Agosto 2020

 La situazione a fine agosto è molto complessa. In termini generali la principale difficoltà di un’analisi credibile è determinata dal incertezza derivante dal fatto che il Covid-19 non si è e non si sta sviluppando in maniera omogenea e pertanto che se da un lato è oggi praticamente ovunque, il fatto  che si sia manifestato nei diversi paesi in maniera completamente disomogenea e non coordinata da una linee comuni, rende soluzioni e previsioni ancora più difficili da intavolare, soprattutto per un settore come il nostro in cui le logiche trans-frotaliere legate al viaggio sono invece imprescindibili.

Il vaccino e la sua diffusione è identificata da molti come la soluzione che dovrebbe farci uscire da questa situazione. La cruda realtà è che a parte i numerosi annunci da parte di diversi leader mondiali per cui il vaccino sarà pronto prima della fine del 2020, gli esperti prevedono che difficilmente si potrà avere un vaccino sicuro prima del 2021, ma soprattutto che la produzione e distribuzione di detto vaccino in maniera da risolvere il problema non potrà avvenire prima dei prossimi 12 – 18 mesi.

Lo sviluppo disomogeneo del Covid-19, le diverse policy applicate nei diversi paesi, i tempi necessari per la distribuzione del vaccino e lo stato d’incertezza derivante sono infatti premesse di un prolungarsi della crisi del settore. In questi scenari presentati a fine luglio da McKinsey è evidente che in questo momento è molto difficile fare previsioni sul ritorno alla normalità dell’economia. Nel settore turistico la pianificazione ha un ruolo importantissimo e in questa situazione è praticamente impossibile fare pianificazioni. Molti ritengono che sia più opportuno congelare tutte le attività, agire in altro modo è azzardo! 

Tutto ciò sta determinando una crisi economica mondiale, ma in particolare l’andata in tilt del sistema turistico internazionale. In numeri UNWTO ha confermato che se detta crisi dovesse interrompersi a fine dicembre il crollo rappresentato in questo settore sarà del -78% a livello internazionale. Ad oggi la maggior parte degli addetti al settore identificano marzo 2021 come il momento di ripresa effettiva dei viaggi internazionali, molti ritengono invece che non si tornerà alla normalità prima del 2023. 

 Se a livello economico mondiale è a mia opinione prevedibile ed auspicabile una curva a “U”, altresì per effetto delle suddette caratteristiche della crisi che stiamo vivendo, il turismo tornerà alla normalità in tempi molto più lunghi.  Mckinsey per il settore turistico prevede un ritorno alla completa normalità (crescita rispetto a pre-covid) per il 2025 e se da un lato per i trasporti i primi segnali li dovremo già avere a partire dal 2021, per accomodation e food services dovremo invece attendere il 2023 e 2024. In sostanza un sistema è andato in completo TILT e la situazione è drammatica.  

Il turismo è un settore che ha da sempre le seguenti caratteristiche finanziarie. Una crescita costante e abbastanza omogenea. Un giro d’affari e pertanto un potenziale cash flow enorme. Margini e ricavi molto ridotti. Tutto ciò ha determinato uno sviluppo negli ultimi due secoli esponenziale, un rapporto molto forte con le banche, che oggi invece gli hanno sostanzialmente girato le spalle e riserve finanziarie da parte delle aziende molto ridotte.

In altre parole il turismo non era e non è strutturato in maniera tale da sostenere una crisi del genere. Le compagnie aeree, rimaste a terra per diversi mesi e da mesi con programmazione ridotta, pre-covid avevano un utile medio di € 6 per seggiolino. Le OTAs (online travel agency) e i tour operators avevano un margine contributivo medio del 1% sul giro d'affari. E’ evidente che tutte queste aziende non sono in grado di sostenere una crisi così prolungata. Nessuna delle aziende del settore è di fatto in grado di sostenerla.  

Per questo motivo gli stati si stanno muovendo per sostenere a livello mondiale i comparti più strategici di questo settore con supporti economici senza precedenti e non prevedibili/compatibili fino a qualche mese fa ad esempio con le regole della comunità europea. 

In Italia, dato il supporto che sta dando lo stato alla filiera in termini di cassa integrazione, credito garantito e potenzialmente credito a fondo perduto non è possibile al momento licenziare, il problema si presenterà nel momento in cui questi supporti e pertanto questi divieti decadranno. A livello worldwide il settore turistico è al momento il più penalizzato in termini di licenziamenti, che cosa faranno quindi le aziende italiane alla luce di questo prolungarsi della crisi? Il tema è molto importante, in quanto le professionalità turistiche sono certamente ad alto valore di know how.

In altre parole dato che il valore delle aziende turistiche sono collegate direttamente al valore del know dei loro dipendenti che cosa succederà in un settore che perderà il suo know how e pertanto il suo valore intrinseco. Quanto impatterà sul economia e sulla domanda interna la potenziale perdita del posto di lavoro dei 3.500.000 – 4.000.000 persone che lavorano in maniera diretta o indiretta in questo settore?